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湖南这几条高速路面中修工程完工,高速护栏板表示祝贺

发布日期:2020-07-27 作者:高速护栏板 点击:

湖南这几条高速路面中修工程完工,高速护栏板表示祝贺

高速护栏板从湖南高速公路集团有限公司获悉,包括沪昆高速娄底段、株洲高速、沪昆高速潭邵段等几条里面的中修工程都陆续完工了。经过为期半个月的攻坚作战,7月22日19时,G60沪昆高速娄底段长达28Km的沥青路面铣刨重铺作业终于完工。

高速护栏板

自7月6日启动施工以来,湖南高速集团娄底分公司精心组织,采用大兵团、多工作面的模式,发扬 " 五加二 " 的实干精神,分秒必争赶工期,齐心勠力抢进度。

" 现场超80名养护工人同时作业,面对高达150 ℃高温的沥青拌料和烈日炙烤的双重考验,长时间作业很难吃得消。我们在合理安排轮岗的同时,后勤保障组还准备了防暑物品给工人。" 现场施工负责人介绍。

娄底分公司养护部门、监理单位等多部门联动推进,抢工期、抓质量,利用当前有利的施工黄金期,成功完成路面中修处治任务。下阶段,娄底分公司将继续对 S70 娄新高速开展沥青路面铣刨重铺施工作业,预计娄底高速路面中修工程在 7 月底全面完成。

此前,株洲高速路面中修处治工程一阶段施工也顺利如期完工。

高速护栏板在公路上随处可见,它在我们的生活中有这重大的作用,那么我们在安装时要注意什么呢?接下来给大家说一下湖南高速护栏板施工中常见的问题:

(1)圆柱安装。在地基上设置B级双梁护栏,立柱埋深不应小于125cm,在地基上设置A级和AM两个波梁护栏,立柱埋深不小于140cm,在混凝土中设置护栏。石方工程、地下管线等地段,立柱埋深不得小于140cm。不应小于40厘米。然而,在实际施工中,由于路肩复杂,中间隔板层较低,如大砾石(如山体施工等),往往显得柱入土的深度不够,在某些地方,1/3截面的柱无法进入。在灌注法施工成本较高的情况下,施工团队经常采用夜间切割的方法来降低柱的埋深,进行非法作业。路堑立柱安装护栏后,既不能满足碰撞要求,也不能保证高速公路行车安全。业主、监工和承包人应坚决制止这种现象。找一个严格的在一起,不要留下。只要业主、监理人员和承包商对建筑工地给予更多的关注,这个问题就很容易解决。

湖南高速护栏板

(2)圆柱损失。有些段土体软,不夯实,圆柱体的入口处很容易丢失。此外,一个标段损失了1000多个圆柱。即使这些圆柱体没有丢失。能满足防撞要求吗?圆柱的丢失实际上是一个施工质量问题。

(3)高强度拼接螺栓问题。众所周知,高强连接螺栓的力学性能等级应为GB/T1591规定的8。8级,拉伸载荷不小于133KN。从表面上看,它只是护栏、砌块和柱子的连接部分。实际上,它是整个安全设施防撞系统的关键,即心脏和薄弱环节。但在安装过程中,部分施工人员对调整线形后未拧紧高强连接螺栓不负责任,部分路段情况仍然十分严重,使高速公路防撞护栏存在严重的安全隐患。

株洲分公司进行工期倒排,统筹兼顾施工全过程,合理安排施工点,有效优化施工作业顺序。养护技术员全程现场蹲点,各单位多点作业,作业人员顶烈日战高温,抢抓工期,终将计划一周完成的工程提前一天完成。

据统计,此次株洲高速路面中修处治工程涉及位于 G0422 武深高速公路、G72 泉南高速公路等 20 处路段,完成处治面积约 14173 平方米。

继7月23日 G60 沪昆高速潭邵段沥青摊铺完工之后,娄底高速与株洲高速路面中修处治工程的阶段性顺利完工,为进一步提高湖南高速公路道路品质奠定基础。


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